Najbardziej ekscytujące doświadczenie na wodzie to jazda na skuterze wodnym, ale jak one się poruszają? Czy mają one śruby napędowe?
Skutery wodne są napędzane przez silnik napędu strumieniowego, a nie przez tradycyjne śruby napędowe, które są używane na statkach czy łodziach. Jednym z elementów tego silnika są wirujące łopatki wentylatora, które „zasysają” wodę, aby przesunąć skuter wodny do przodu. Woda jest następnie gwałtownie wyrzucana, tworząc siłę napędową.
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o skuterach wodnych i jak faktycznie działają.
Wprowadzenie „Jet” w Jet Ski
Skutery wodne są czasem opisywane jako motocykle zdolne do poruszania się po wodzie. Chociaż są prowadzone i siedzi się na nich podobnie, podobieństwo kończy się w przypadku silnika pojazdu.
Skuter wodny ma zupełnie inny rodzaj silnika niż motocykl, który używa tradycyjnego silnika spalinowego. Skuter wodny nie ma wałów napędowych ani śrub napędowych, w przeciwieństwie do innych wodnych jednostek pływających.
Skuter wodny natomiast polega na tym, co sugeruje jego nazwa: na napędzie strumieniowym! Mówimy tutaj o systemie napędu wodnego, a nie o rodzaju napędu stosowanym w samolotach.
Przód skutera wodnego ma duży system wlotu, przez który zasysana jest woda. System z łopatkami przypominającymi śruby napędowe, ale nieco odmienny, wciąga ją do środka. W rzeczywistości wszystkie potrzebne informacje są zawarte w nazwie tego urządzenia. Nazywa się to wirnikiem, co jest wyraźnym kontrastem do słowa śruba napędowa.
Po wciągnięciu do silnika, woda jest napędzana przez pompę wodną i wydalana z tyłu pojazdu z dużą prędkością. Skuter wodny, czyli pojazd osobisty, jest napędzany do przodu w wodzie przez to wypychanie. Ponieważ kierownica jest połączona z ruchomym strumieniem wody z tyłu pojazdu, jest to również sposób, w jaki łódź jest kierowana.
Ma to również znaczący wpływ na manewrowość skutera wodnego, ponieważ im szybciej porusza się łódź, tym bardziej zwrotne mogą być jej skręty. Skręcanie przy mniejszych prędkościach jest prawie niemożliwe, ponieważ skuter wodny wymaga tego strumienia wody, aby poruszać się efektywnie.
Strumień może przesuwać około pięćdziesięciu galonów wody na sekundę przy dużych prędkościach. Ta woda wybucha z dyszy strumieniowej z siłą około 800 funtów. W rzeczywistości jest to tak niesamowite, że często prowadzi do urazów podczas korzystania ze skutera wodnego. Zwykle, jeśli pasażer spadnie z tyłu skutera wodnego, najprawdopodobniej wyląduje bezpośrednio na drodze potężnego strumienia.
Siła strumienia uderzającego w ciało jest znana z tego, że może uszkodzić organy wewnętrzne i otwory ciała. Ponieważ strumień zakończy się, gdy tylko kierowca puści przepustnicę po upadku, jest niezwykle mało prawdopodobne, że dozna on jakichkolwiek obrażeń od tego strumienia.
Silnik skutera wodnego
Silnik skutera wodnego jest dość podobny do silnika motocykla lub samochodu. Możliwe są zarówno silniki dwusuwowe, jak i czterosuwowe.
Silnik czterosuwowy ma trzy do czterech cylindrów, podczas gdy silnik dwusuwowy ma do trzech. Przycisk zapłonu na kierownicy wysyła sygnał do silnika, inicjując ten sam proces uruchamiania silnika. Następnie silnik jest obracany przez motor, co powoduje jego uruchomienie. Źródłem mocy pojazdu jest następnie jego silnik.
Wszystkie nowoczesne modele skuterów wodnych są wyposażone w klucz, który musi zostać umieszczony w gnieździe, aby silnik mógł działać. Ten klucz jest następnie mocowany za pomocą smyczy do twojej kurtki lub nadgarstka, aby zapobiec jego zgubieniu. Ważne jest, aby zauważyć, że łódź potrzebuje klucza do działania.
Ten najnowszy dodatek do jednostek pływających jest bardzo przydatny w zapobieganiu wypadkom i ograniczaniu, jak daleko skuter wodny będzie się poruszał w przypadku upadku.
Zamknięty obieg
Większość skuterów wodnych ma standardowo systemy chłodzenia zamkniętego i otwartego obiegu.
System zamkniętego obiegu przypomina silnik samochodu pod wieloma względami. Woda na zewnątrz jednostki pływającej nigdy nie wchodzi do zamkniętego systemu chłodzenia. Wnętrze silnika skutera wodnego jest traktowane chemikaliami przeciwzamrożeniowymi, które są łatwo dostępne.
System chłodzenia zawiera płytę chłodzącą, znaną również jako wymiennik ciepła. Pomaga to przenosić ciepło z wnętrza silnika do zewnętrznej naturalnej wody. Działa to dlatego, że zewnętrzne zbiorniki wodne są często chłodniejsze.
Chłodnica w twoim samochodzie pełni tę samą funkcję, co płyta chłodząca w skuterze wodnym. Płyta chłodząca jest chłodzona przez otaczającą wodę, podczas gdy chłodnica jest po prostu chłodzona powietrzem. Oba te elementy skutecznie przenoszą ciepło z wnętrza silnika do atmosfery i otaczającej wody i powietrza.
Płyn przeciwzamrożeniowy nagrzewa się, a następnie ciepło przenoszone jest do płyty chłodzącej. Ten cykl nigdy się nie kończy. Ciepło z płynu przeciwzamrożeniowego jest przenoszone do zewnętrznej wody przez płytę chłodzącą. Wymiennik ciepła jest stale narażony na surową wodę, ponieważ znajduje się pod PWC.
W rezultacie gorący płyn przeciwzamrożeniowy, który opuszcza silnik, ochładza się, zanim zostanie ponownie wlany do silnika, aby go schłodzić. W rezultacie silnik nigdy nie ma kontaktu z zewnętrzną surową wodą.
Otwart obieg
Systemy chłodzenia otwartego obiegu są najczęściej stosowane w przemyśle jednostek pływających. Systemy chłodzenia otwartego obiegu wykorzystują wodę z pobliskiego zbiornika wodnego do chłodzenia swoich silników, jak sugeruje nazwa. Zimna woda jest wciągana do silnika i prawidłowo krąży wokół niego, zanim zostanie zwrócona do zbiornika wodnego przez wydech.
Niektóre modele wykorzystują wodę wyrzucaną z kadłuba jednostki. Wbrew powszechnemu przekonaniu, system chłodzenia nie spowodował powstania pióropusza (który wyrzuca wodę z rufy).
